第319章 新能源的驳论
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高，更不需要完全超过特斯拉，只需要满足实验要求就行。
南马集团以前的发动机和变速箱研发小组也全部投身于电机及配套部件研发。
相比于发动机，满足乘用车的电机研发难度就要小很多。
这些都不是主要的研发内容，最主要的研发内容是起源集团新能源车的电池。
这一次，在底盘上部，张志阳的团队采用了微生物电池组。
微生物电池组的原理和现在新能源汽车的锂电池电池组的原理一致。
这样做，从理论上来讲，是完全能够驱动电动车行驶的。
因为微生物电池无论是稳定性还是耐久性都是远高于锂电池，但是有一个问题。
锂电池没有电的时候可以充电，微生物电池没电的时候怎么补充能量呢？
在这个设计上，张志阳和周萧反复讨论，最后决定了用高浓稠度能量液的办法。
也就是说，新能源汽车会保留“油箱”。
当然这里油箱装的不是汽油，而且起源集团开发的高浓稠度能量液。
能量液的原材料可以是高转化率绿丝菌（吸收太阳能），可以是生活有机垃圾，也可以是木材、枯草等等，通过异形消化菌转化而来。
周潇在和张志阳探讨的时候，这样说道：“什么是新能源汽车，我们要放开我们的思路，不要认为新能源就是锂电池加充电才叫新能源。
所谓的新能源应该是以节约地球能源为前提，减少环境污染，然后保障汽车的正常行驶。”
“如果我们开发一种新的‘汽油’它的造价便宜，对环境没有污染，可以人工合成，这种新的‘汽油’也是新能源的一种。”
“现在无论是特斯拉还是比迪，他们的锂电池真的就环保吗？其实制造和销毁电池本身的过程就根本不环保。另外，充电的电真的就环保吗？夏国的电力构成是火电占72.4%、水电占24.5%、核电占2.4%、新能源占0.7%。”
“火电是烧煤炭获得的，烧煤环保吗？”
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高，更不需要完全超过特斯拉，只需要满足实验要求就行。
南马集团以前的发动机和变速箱研发小组也全部投身于电机及配套部件研发。
相比于发动机，满足乘用车的电机研发难度就要小很多。
这些都不是主要的研发内容，最主要的研发内容是起源集团新能源车的电池。
这一次，在底盘上部，张志阳的团队采用了微生物电池组。
微生物电池组的原理和现在新能源汽车的锂电池电池组的原理一致。
这样做，从理论上来讲，是完全能够驱动电动车行驶的。
因为微生物电池无论是稳定性还是耐久性都是远高于锂电池，但是有一个问题。
锂电池没有电的时候可以充电，微生物电池没电的时候怎么补充能量呢？
在这个设计上，张志阳和周萧反复讨论，最后决定了用高浓稠度能量液的办法。
也就是说，新能源汽车会保留“油箱”。
当然这里油箱装的不是汽油，而且起源集团开发的高浓稠度能量液。
能量液的原材料可以是高转化率绿丝菌（吸收太阳能），可以是生活有机垃圾，也可以是木材、枯草等等，通过异形消化菌转化而来。
周潇在和张志阳探讨的时候，这样说道：“什么是新能源汽车，我们要放开我们的思路，不要认为新能源就是锂电池加充电才叫新能源。
所谓的新能源应该是以节约地球能源为前提，减少环境污染，然后保障汽车的正常行驶。”
“如果我们开发一种新的‘汽油’它的造价便宜，对环境没有污染，可以人工合成，这种新的‘汽油’也是新能源的一种。”
“现在无论是特斯拉还是比迪，他们的锂电池真的就环保吗？其实制造和销毁电池本身的过程就根本不环保。另外，充电的电真的就环保吗？夏国的电力构成是火电占72.4%、水电占24.5%、核电占2.4%、新能源占0.7%。”
“火电是烧煤炭获得的，烧煤环保吗？”